Su ENERGIA 2.23, la consueta «Lettera da Bruxelles» di Valeria Palmisano Chiarelli ci porta nelle stanze dell’Unione dove si fa la politica energetica e climatica europea, questa volta volgendo lo sguardo critico e documentato su ciò che “più rappresenta l’emancipazione delle famiglie italiane nella ripresa economica del dopoguerra: la casa e l’automobile”.
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13 Marzo 2023
Stop ai motori termici: un rinvio “a data da destinarsi” o “sine die”?
“A data da destinarsi” è la pubblicazione su Gazzetta Ufficiale UE del divieto di vendita dal 2035 di auto e van con motori termici. Sarà un rinvio senza fine?
21 Febbraio 2023
Automotive: le sfide della supply chain
Dopo quella di semiconduttori e cablaggi, l’automotive teme nuove carenze nella supply chain: nichel, rame e altri materiali critici. Un estratto dall’articolo di Daniel Yergin, Chris Williamson, Matteo Fini, Jim Burkhard pubblicato su ENERGIA 3.22.
26 Settembre 2022
Il terremoto nelle supply chain globali
Daniel Yergin e i suoi colleghi di S&P Global aggiornano in esclusiva per ENERGIA 3.22 il report The Great Supply Chain Disruption per quanto riguarda gli ambiti industria, automotive, energia.
21 Giugno 2022
L’Italia e l’auto elettrica: come recuperare il ritardo ed evitare una drammatica crisi economica e sociale
Il futuro dell’indotto auto italiano dipenderà da decisioni prese da aziende estere. Serve un piano auto. GB Zorzoli su ENERGIA 2.22.
16 Settembre 2021
Zorzoli: il PNRR è un piano senza sinergie
Su ENERGIA 3.21 GB Zorzoli passa in rassegna gli ostacoli che si frappongono tra il PNRR e le riforme richieste e analizza alcuni casi in cui, senza correzioni in corso d’opera, non verrebbero sfruttate le possibili sinergie o si otterrebbero risultati tra loro contraddittori.
14 Settembre 2021
Dalla potenza all’atto: le tre barriere al Fit for 55
Per passare dalla potenza all’atto, il Fit For 55 deve superare tre barriere: politica; tecnico-economica; sociale.
17 Agosto 2021
Fit for 55: tante domande, poche certezze
Due domande su tutte circa il piano Fit for 55 della Commissione europea: il gioco vale la candela? quali effetti ne deriveranno? La Commissione deve mostrare di sapere quel che sta facendo.
17 Marzo 2021
Auto elettriche: dare tempo al tempo
È vero che le auto elettriche rilasciano minori emissioni di anidride carbonica rispetto alle auto a combustione interna o ibride? Dipende, servono una serie condizioni non sempre di facile realizzazione.