Germania

Cosa spinge all’acquisto di un veicolo elettrico? Lo studio di EURAC Research disegna un profilo del consumatore propenso ad acquistare un’auto elettrica, individuando i possibili driver di sviluppo per una innovazione che stenta a decollare nel nostro paese.

Più che a guidare una politica climatica europea coerente con l’obiettivo di decarbonizzazione, la Germania è attenta a evitare che la sua economia ne venga penalizzata. Due nuove conferme.

Al di là dei fondamentali reali di mercato, la crisi mostra un’estrema reattività a qualsiasi pur minimo evento a livello continentale ma anche internazionale, espressione della sempre più stretta interdipendenza che corre tra i pezzi del puzzle energetico mondiale.

La Commissione apre al nucleare nella Tassonomia ma gli nega il regime di aiuti di Stato. Così non è per il gas, che beneficerà di entrambi. Dietro c’è la Germania.

Di fronte alla crisi del gas, l’Unione Europea si mostra fragile e un po’ miserevole, ostaggio delle scelte di Putin, delle minacce di Lukashenko, delle decisioni della Germania prese senza alcun coordinamento con Bruxelles e incurante dell’impatto sugli altri paesi membri.

Quei leader che si presenteranno a Glasgow il 1° novembre (quelli di Russia, Cina, India, Arabia Saudita non ci saranno) lo faranno, chi più chi meno, a mani vuote.

Le politiche energetiche e climatiche europee presentano una strana coincidenza, nelle tempistiche e nei contenuti, con quelle tedesche

Qual è il peso della Germania nel determinare gli obiettivi energetico-climatici dell’Unione Europea?

Perché l’Italia, a differenza di altri paesi, non usufruisce dello schema UE operativo dal 2013 di compensazione dei settori electro-intensive tramite sussidio diretto?