Stati Uniti

Due fatti segneranno in modo cruciale il futuro climatico del mondo a prescindere da quel che accadrà a Madrid durante COP 25: l’uscita formale degli Stati Uniti dall’Accordo di Parigi e la costruzione monstre di centrali a carbone in Cina. Di fatto, i primi due emettitori di gas serra non stanno dando seguito agli impegni presi nel 2015.

Un così contenuto aumento dei prezzi del greggio contrasta con i dati forniti da fonti ufficiali saudite sul calo della produzione (superiore a quello di ogni altra passata crisi).

Per alcuni potrebbe essere il grimaldello per vincere le prossime elezioni presidenziali negli Stati Uniti, ma per altri il Green New Deal dei democratici Alexandria Ocasio-Cortez e Ed Markey rischia di rivelarsi un clamoroso boomerang…

In vista della fine della maggior tutela, una domanda sorge spontanea: qual è la predisposizione dei clienti a cambiare fornitore? Giovanni Goldoni su Energia 2.19 esamina la relazione tra concorrenza e partecipazione nelle istruttive esperienze di Regno Unito, Stati Uniti e Francia.

Cosa determina il prezzo del greggio? Fino a non molto tempo fa si sarebbero osservati i fondamentali macroeconomici, ma come spiegano Ed Morse e Francesco Martoccia su Energia 2.19 un simile approccio risulta oggi parzialmente incompleto e incapace di descrivere una realtà cosi dinamica e complessa come quella del mercato del petrolio.

Con una crescita del 63% nel 2018, i veicoli elettrici per il trasporto passeggeri hanno superato quota 5 milioni di unità. Cosa ci dice questo dato dello stato di avanzamento della mobilità elettrica nel mondo e del suo contributo alla lotta ai cambiamenti climatici?

Come spiegare il crollo delle quotazioni petrolifero nel bel mezzo dell’acuirsi di tensioni geopolitiche? Più che dell’offerta parrebbero le dinamiche della domanda a incidere su questa congiuntura.

Con l’accrescere dei rapporti con la Cina nell’energia muta la natura ma non la sostanza della nostra sicurezza energetica. Da una dipendenza dall’estero fisica, nel caso di petrolio e metano, nei confronti di un ampio spettro di fornitori ad una, forse più problematica e rischiosa, tecnologica nel caso della mobilità elettrica nei confronti di un quasi-monopolista: quello cinese.

“Se non governiamo adeguatamente la transizione nei prossimi dieci anni, c’è il rischio che l’Europa si condanni da sola ad essere emarginata dal club dei grandi della Terra”. Intervista ad Alberto Bombassei, presidente di Brembo Spa.