Unione Europea

È fallito l’ennesimo colloquio trilaterale fra Unione Europea, Russia e Ucraina sul nuovo contratto per il transito del gas russo. Quali scenari si aprono a questo punto? Tre i principali, e il più probabile è favorevole alla Russia.

Che le emissioni nell’Unione Europea negli ultimi 20 anni si siano ridotte è fuori di dubbio, ma a cosa è dovuto? Un nuovo rapporto fa giustizia di molte semplificazioni avanzate in questi anni.

La presidente della nuova Commissione Europea, Ursula von der Leyen, vuole emanare in 100 giorni un European Green Deal che renda l’Europa carbon-neutral entro il 2050.

L’UE ha un approccio sempre più solerte contro la povertà energetica, ma in Italia non esiste un piano d’azione integrato, né un sistema di monitoraggio del fenomeno. L’articolo di Sarah Supino e Benedetta Voltaggio su Energia 3.19.

Come ancorare l’industria europea ai cardini della sostenibilità senza minarne la competitività? L’Emissions Trading Scheme crea un’asimmetria competitiva tra industrie soggette e non a vincoli ambientali, una carbon tax alla frontiera avrebbe invece risvolti più protezionistici che ambientali. Meglio valorizzare sull’IVA le emissioni di CO2 prodotte durante la fabbricazione dei beni.

Anziché comprendere le ragioni della crisi climatica e trovare soluzioni concrete, la politica alza furbescamente l’asticella degli obiettivi per apparire più sensibile all’ambiente e nella certezza di non essere chiamati a risponderne in caso di fallimento.

Con la vittoria dei Verdi alle elezioni europee potrebbe avviarsi una nuova fase della politica energetico-ambientale dell’Unione. Serve un approccio pragmatico che sproni a fare più e meglio senza minare la competitività dell’economia e con attenzione all’impatto sociale.

Da un’indagine della BEI risulta che gli europei sono tutt’altro che disinteressati alle questioni di energia e ambiente, ma elevata è la percezione di uno scarso supporto delle istituzioni comunitarie. Più che d’azione, è un problema di comunicazione.

Il nuovo regolamento europeo in materia di emissioni di CO2 nei trasporti stradali punta a incentivare i veicoli a zero e basse emissioni, ma senza sapere quando e di quanto si ridurranno i prezzi e i gap nel loro utilizzo, le vecchie auto potrebbero continuare a rivelarsi più appetibili, vanificando la corsa agli obiettivi di Parigi